Tämä ei ole tekniikanmaailma, mutta kuitenkin… Oikaistaan mutkia työsuhdeautoiluun.

sakari-viitanen-fleet-leasingauto

Autoilu on monen asiakkaamme mukaan kuulemma täynnä mutkia ja virhemahdollisuuksia. Lisäksi vakiintuneiden työsuhdeautoilun toimintamallien muuttaminen on vähän pelottavaa, eikä se siksi ole yrityksissä kovin korkealla prioriteeteissa. Kun tähän vielä lisää tunteen, että asia on vaikeaa tai vaivalloista, niin moni miettii, että maksaako ylipäätään vaivan takaisin?

Ajan itse päivittäin runsaasti – asiakaskohtaamisia on paljon ja työmatkanikin on kohtalaisen pitkä. Olen tietyllä tavalla ”petrol head” vaikka mielelläni haluan vähentää liikkumiseni aiheuttamia haittoja. Sen vuoksi itse liikun nyt biokaasuautolla.

Mutta mitäs markkina tarjoaa liikkujalle… Tässä vähän kokemuksia ja mutkia suoraksi autoilun maailmasta seassa jopa Fleetin näkemyksiä.

1. Bensa-auto. Nousussa taas, bensa-autojen kulutustaso ja tätä kautta päästötkin on saatu laskuun. Rekisteröinneissä bensamoottorien osuus on viime vuosien luvuista lähtenyt nousuun. Mieluummin uusi bensa-auto kuin vanha, sen sanoo jo maalaisjärki. Bensa-auto on varsin ok hankinta, etenkin pienessä kokoluokassa, jos et ole sähkölautauspisteiden äärellä ja bensahybridi on pois suljettu. Pienissä kokoluokissa ei ole tarjolla enää diesel-vaihtoehtoja, mutta erilaisia hybridiautoja toki löytyy.

2. Diesel. Jos muiden myynti nousee niin jonkun on yleensä menetettävä. Dieselien rekisteröinti on laskenut. Päästömittaushuijaus iski dieseleihin saastuttavan leiman. Leima ei kuitenkaan kaikilta osin ole oikea. Uusi dieselauto on teknologialtaan merkittävästi vähäpäästöisempi kuin muutamankin vuoden vanha. Lisäksi myyntiin on tullut uusia jätepohjaisia diesel-aineita. Pitkää matkaa ajavalle hyvä vaihtoehto, mielestäni isoon autoon mieluummin diesel- kuin bensamoottori. Kulutus ja päästöt jäävät näin alemmas ja polttoainetta saa jokaiselta asemalta. Dieselitkin kehittyvät; vuonna 2019 työsuhdeautorintamalle on tulossa dieselhybridi-autoja. Niissä yhdistyy mukavasti sähkö dieselmoottoriin.

3. Kaasuhybridiauto. Tällä hetkellä kovasti rekisteröinneissä nouseva polttomoottorivaihtoehto. Ajat kuin bensa-autoa ja kaasun loputtua auto itse asiassa jatkaa bensalla. Ympäristöystävällisin tapa on mielestäni on ajaa suomalaisella biokaasulla eikä samalta asemalta saatavilla olevalla maakaasulla. Tällöin laskennallinen hiilidioksidipäästö on todella pieni. Gasumilla on tankkauspisteitä noin 30 kpl pääväylien varrella ja suuremmissa kaupungeissa, asemamäärä kasvaa koko ajan. Automallit ovat rajatut, mutta vaihtoehtojen vähyys kompensoituu pienillä päästöillä ja (erittäin) edullisella kaasun hinnalla.

4. Sähköhybridiauto. Auto liikkuu sähköllä ja bensalla. Pääosa mennään bensamoottorin voimin, mutta pienillä nopeuksilla sähkö ottaa vetovastuun auton liikuttamisesta, joka tapahtuu tällöin päästöttömästi. Sähköhybridin kanssa ei ole myöskään touhuamista latausjohtojen ja latauspaikkojen kanssa, koska auto lataa ns kitkan voimasta, jota syntyy esim jarrutettaessa sähkömoottoria.

5. Plug-in hybridi. Auton akku ladataan aina kun mahdollista sähkötolpasta. Ilman tätä toimenpidettä tässä moottorivaihtoehdossa ei ole mitään ideaa. Toki hankintavaiheessa laskennallisesti pienemmät päästöt johtavat pienempään autoveroon. Auto menee joitain kymmeniä kilometrejä sähköllä latauksen jälkeen, eli jos päivittäinen liikkumistarve on alhainen, voi olla että pääosa liikkumisesta sujuu sähköllä. Rinnalla on onneksi bensa, joten et törmää ongelmiin, vaikka ajoittain liikkumisen tarve olisi suurempikin. Hyvä vaihtoehto, jos valitsee työsuhdeautoilussa käyttöedun, joka kannustaa sähköllä ajamiseen. Jäännösarvojen suhteen vähän heiluntaa tekniikan kehittyessä.

6. Sähköauto. Nimensä mukaan sähköllä mennään. Lataamisen on oltava jatkuvaa ja reitit syytä suunnitella sen mukaan, että saat virtaa autoon. Auton liikkumismatkaan vaikuttaa ”kaasujalan” paino, lämmitystarve, nopeus, päällä oleva paino jne. Autoja alkaa olla moneen tarpeeseen ja eri hintaluokkiin. Akkujen kantavuudessa on merkittäviä eroja, harvoin esitteessä mainitut kilometrit saavutetaan. Usein tarjolla upea ajokokemus, mutta miinuksena ”stressi” vähänkin pidemmän ajomatkan koittaessa. Tekniikan kehittyessä jäännösarvo on aavistuksen spekulatiivinen.

7. Auton rahoittaminen? Hankkisin autoja vähän erilaisilla rahoitusmuodoilla. Uuden teknologian autot, varsinkin sähköautot hankkisin huoltoleasingilla. Se on kalliimpi ja joustamattomampi rahoitusmuoto (= vuokra), mutta tällä ulkoistat jälleenmyyntiarvoon liittyvän riskin. Monet hybridiautot ovat kuumaa “rautaa” markkinoilla, myös kaasuautot. Ne voisi ostaa vaikka joustavasti rahoitusleasingilla tai peräti omaksi. Dieselin suhteen maailma on vähän monimutkaisempi, ei ne minnekään katoa, mutta kaikille ei ole välttämättä kysyntää joidenkin vuosien päästä, joten rahoituksena voisi toimia huoltoleasing tai paikoin rahoitusleasing, peräti omistus. Riippuu autosta.

8. Autamme mielellämme. info@fleet.fi

9. Lopuksi. En ole autotekniikan insinööri, en ole juristi tai luetuttanut tekstiäni juristilla, en ole puhunut merkeistä ja malleista yksilöllisesti nimeten ja kilometrejä ja suorituskykyjä tarkkaan mainiten. Olen auton ”hevijyyseri”, autoilun konsulttiyrityksen toimitusjohtaja ja näillä natsoilla kerron maksamani jutun muodossa mutkia suoraksi, jotta sinun arkesi olisi helpompaa. Meillä on yli 5000 autoa vastuullamme, lisääkin mahtuu.

10. Bonusvihje. Jos et tarvitse autoa, älä hanki sitä. Fillari on kaikin puolin parempi ratkaisu kaikin kriteerein, ekologisempi, terveellisempi, pidempää ikää tuova, taloudellisuudesta puhumattakaan.

Jos auto on tarpeen ekologisuus maalaisjärjellä tarkoittaa yksinkertaistaen, että uusi auto on käytössä parempi kuin vanha. Kivihiilisähkö ei säästä luontoa vaikka kuinka ajaisit sähköautolla. Ajotyylillä on suora ja jopa suurin vaikutus ekologisuuteen.

Jos tarvitset auton, mieti käytännön tarpeen kautta ja vältä tiukkoja sitovia sopimuksia. Käytä asiantuntijapalveluita, kuten Fleet Innovationin palvelua.

Autoilu-suomi-autoilu sanakirja 2019

 

Autoilu on ratin kääntämistä, se on helppoa ja sujuvaa monelle. Auton hankkiminen ja sopimusmaailma on mennyt sekavaksi, senpä vuoksi oikaistaan mutkia suoriksi ja avaan vähän termejä.
Mainittakoon, että tässä välillä kaistat vaihtuvat ilman erillistä varoitusta, mutta ei tämä muuten selkokielelle taivu.

1. Auton omistaminen/osamaksu. Erinomainen, ehkäpä jopa paras vaihtoehto joustavaan, kustannustehokkaaseen ja autoiluun. Pientä korvausta vastaan on kuitenkin hyvä hankkia Fleetin ammattilaiset varmistamaan, että kalusto on hankittu järkevästi ja oikealla hinnalla, seuraamaan autokohtaista kulua ja toimimaan proaktiivisesti kulujen kurissa pitämiseksi. Tässä kaikessa voimme auttaa. Auton myyminen loppupäässä huutokauppamme kautta maksimoi hyötysi.

2. Rahoitusleasing. Tämäkin on hyvä keino – saat joustavuutta ja tasekin pysyy vähän kepeämpänä kotimaista tilinpäätösjärjestelmää ”harrastavilla.” Rahoitusyhtiö omistaa auton, mutta yrityksesi on ajajan paikalla sopimuksissa. Autoa pidetään tarpeen mukaan ja se myydään huutokauppamme kautta sen tullessa tarpeettomaksi. Kaikki kulut on aina seurattavissa ja piilokuluja ei kerry. Knoppitietona on tuotava esille ALV-haitta: maksat autoveron päälle arvonlisäveron kuten huoltoleasingissakin, jota ei voi vähentää työsuhdeautossa. Se tuo vähän ylimääräistä kulua, mutta rahoitusleasing on muuten varsin mallikas rahoitusmalli. Fleet saa rakennettua sinulle parhaan mahdollisen ja varsin käyttäjäystävällisen sopimuksen.

3. Huoltoleasing on tuttu ja ”turvallinen.” Ihan jees tuote, mutta tasaisen kuukausivuokran sisällä on ylimääräisiä piilokuluja, joita maksat koko sopimuskauden ajan. Sopimus on kankea – et pääse sopimuksesta eroon ilman sanktiota. Jos tiedät ajosuoritteet ja olet varma esimerkiksi koko 48 kuukauden tarpeista, eikä autosta ole tarve luopua kesken sopimuskauden niin ”why not.” Kauttamme saat kustannustehokkaan huoltoleasing-ratkaisun

4. Yhteiskäyttöautoilu. Tämä on hyvä juttu jos autolla ei tarvitse olla nimettyä käyttäjää ja käyttö painottuu työajalle. Auto on vuokrattavissa siviiliajoonkin, mutta siinä on vähän säätämistä ja tarkkailua. Omasta ajosta tulee maksaa korvaus työnantajalle, muuten verottaja muistuttaa… Fleet voi hankkia yhteiskäyttöauton käyttöönne.

5. Jäännösarvo on yksi keskeisimpiä kustannusvaikuttajia (yritys)autoissa. Autolla, jolla on hyvä jälleenmyyntiarvo markkinoilla, jää keskimääräinen kuukausittainen kuluerä pienemmäksi kuin pienen ostajajoukon autolla. Tämä menee jo vaikeammaksi, mutta mielellämme konsultoimme hyviä autoilun ratkaisuja , joilla autoilun kulua voidaan pienentää merkittävästi yrityksessänne.

6. HR näkökulma. On keskeistä pohtia, että onko kyseessä autoetu vai autohaitta. Autopolitiikan rakentaminen HR:n näkökulmasta on keskeistä, koska tällä vaikutetaan niin käyttäjän tyytyväisyyteen, sisäisiin prosesseihin kuin kustannuksiin. Käyttäjäkokemus on mielestämme tärkeä asia – se sitouttaa henkilöstöä oikeanlaisiiin toimintatapoihin ja tuo monenlaista hyötyä. Tämäkin on Fleetin osaamisaluetta, oli kyseessä sitten palkitseminen, kilometrikorvauksien vertailu työsuhdeautoon tai ylipäätään vaikutelma yrityksestä liikenteessä ja asiakkailla.

7. Arvot ja ympäristö. Tämä on erittäin tärkeä näkökulma. Mitä yrityksesi haluaa viestiä autoilulla? Egoautoilua vai ekoautoilua tai jotain muuta? Meillä on tähän arvokeskusteluun mielenkiintoinen laskuri , jonka avulla voi avata kätevästi arvot ja kustannukset päätöksenteon tueksi.

8. Autoilun TCO. Jokaisella toimialalla on oma slanginsa, niin autoilussakin. Kyseessä on siis autoilun kokonaiskustannus…Tällä osa-alueella autamme mielellämme etsimään käyttäjäryhmille oikeanlaiset moottorit, automerkit, rengas-, huolto- ja tankkausratkaisut. Kun toimintapolitiikka on kunnossa, autot säilyttävät arvonsa jälkimarkkinoilla ja käytönaikaiset kulut pysyvät kurissa. Fleet auttaa tässäkin, meillä on 11 vuoden ajalta autodataa. Antaa faktojen ratkaista.

9. Moottorivalikoima. ”Ennen vanhaan” valittiin ensiksi autojen merkkivalikoima. Nyt on siirrytty siihen, että valitaan ensiksi moottori tai käyttövoima (esim. plug-in hybridi, hybridi, kaasuhybridi, sähkö, bensa, diesel…) ja sen myötä automerkit. Tästä kerromme Fleetin omat näkemykset mielellämme.

11. Jos jaksoit loppuun asti, ota yhteys info@fleet.fi ja jatketaan vaikkapa kahvin kera.

12. Lopuksi. Minä en ole rahoittamisen asiantuntija, mutta kauttamme saat asiantuntijapalvelua. En ole juristi tai luetuttanut tekstiäni juristilla, kauttamme saat myös juridista palvelua. En ole puhunut merkeistä ja malleista yksilöllisesti nimeten tai kirjoittanut ohjeita tyyliin ”tee näin tai noin” , koska me räätälöimme suositukset asiakkaamme tarpeisiin perustuen. Suositukset siis vaihtelevat.

Olematta mitään edellisistä, olen autoilun ”hevijuuseri”, mutta yritän olla mahdollisimman ekologinen sellainen. Lisäksi olen autoilun konsulttiyrityksen toimitusjohtaja, jolla on monta upeata ammattilaista työkaverina tuomassa asiantuntijuutta myös sinulle. Näillä ”natsoilla” tämä kirjoitus ja toivon, että tästä oli jotain iloa ja hyötyä sinulle. Kurkkaa ajankohtaisia linkedinin kautta ja anna palautetta.

Fleetissä on jo yli 5000 autoa vastuullamme, lisääkin mahtuu. Osoitteessa www.fleet.fi.lisää. Ollaan yhteydessä 🙂

Mutkat suoriksi, puhutaan yritysautoilusta faktoilla – kymmenen kysymystä yritysautoilusta rehellisesti vastattuna

 

Autopolitiikan pohtiminen ja uusiminen on ajankohtaista monessa yrityksessä juuri nyt. Autokuluissa on paljon säästettävissä oikeilla ratkaisuilla. Lisäksi uusi päästömittaustapa WLTP jopa ”pakottaa” sääntömuutoksiin, koska pääsääntöisesti vanhat päästörajat eivät enää päde. Lisäksi perinteinen kysymys, kummalla ajaa omalla (tai osamaksulla) vai  leasing-autolla?

Nämä kysymykset askarruttavat varmasti monia ja siksi päätin vastata kymmeneen useimmin toistuvaan kysymykseen. Mikäli pohdit autopolitiikkaanne, niin tässä vähän tukea päätöksentekoon.

 

1. Leasing on helppoa, mutta joustamatonta?

Totta pääosin. Leasingsopimuksella kaikki autoilun kulut ovat budjetoitavissa jopa 48 kuukautta etukäteen, mutta miinuksena sopimuksella sitoutuu tiettyyn vuokra-aikaan ja kilometrimäärään. Sopimuksen purku on kallista. Jos voit ennustaa asiat vuokra-ajaksi ennalta, voi leasing olla hyvä vaihtoehto. Leasing-kulut kannattaa kuitenkin pitää kurissa jatkuvalla kilpailutuksella. Autamme mielellämme tässä hankkimalla aina parhaan leasing-ratkaisun teille.

 

2. Autojen omistamisessa (tai osamaksussa) ei ole järkeä?

Ei ole totta. Autojen omistaminen on kustannustehokkain ja joustavin autoilun muoto.  Maksat vain aitoja kuluja, et piilokuluja. Jos omistaminen tuo merkittävästi lisätyötä yrityksen sisälle, kannattaa harkita hallinnoinnin ulkoistamista. Autamme mielellämme tässä, vastuullamme on jo 5000 ajoneuvoa.

 

3. Leasing on kallista?

Usein totta. Varsinkin huoltoleasing-sopimukseen liitetään aika paljon kuluja kuukausivuokran sisälle. Tämä ”niputus” tarkoittaa jossain määrin piilokuluja (=katteita), jotka asiakas maksaa. Kruununa päälle vielä sitova sopimusaika ja kokonaisyhtälönä syntyy kallis ja joustamaton ratkaisu. Mitä suurempi automäärä, sitä enemmän piilossa olevia menoja. Kysy lisää, mielellään avaamme tätä lisää!

 

4. Omistaminen (tai osamaksaminen) on vanhanaikaista?

Ei ole totta. IFRS16-muutos tulee voimaan tulevan vuoden vaihteessa. Tämä tarkoittaa sitä, että suuretkin yritykset suuntaavat autoilun ratkaisuja pois kiinteistä, sitovista ja kalliista huoltoleasing-sopimuksista. Huoltoleasing ei ole enää taseen keventäjä. Omistus on ”uusi musta” :), tästäkin lisää jos vain kysyt…

 

5. Leasing on aina “se” leasing?

Ei ole, nyt tarkkana…on kahta eri leasingia. Huoltoleasing on autoilun ”perinteinen” ratkaisu, jossa yhden summan sisällä maksetaan polttoainetta lukuun ottamatta muut kulut ”nipussa.” Tämä on helppoa, mutta kallis ja joustamaton ratkaisu. Rahoitusleasing on avoimempi ja joustavampi versio leasingia. Maksat vain toteutuneet käyttökulut, auto on rahoitusyhtiön, mutta voit purkaa rahoitussopimuksen joustavammin etkä maksa turhasta. Nyt menee vaikeammaksi oikean ratkaisun löytäminen – me autamme oikean ratkaisun valitsemisessa!

 

6. Omistamisessa tulee “yllättäviä” kuluja?

Ei pidä paikkaansa, omistamisen kulut ovat toteutuneita kuluja, ei ”yllättäviä” kuluja. Eli naarmut ja muut vahingot maksetaan vakuutuksen tai kassan kautta. Leasing-autoilun ”yllättävät” kulut tulevat eteen viimeistään sopimuksen loppupäässä. Ajoneuvoa luovutettaessa takaisin rahoitusyhtiölle, ajoneuvo tarkastetaan ja vuokraajalle tulee lisälasku kaikista korjauksista ja paikkauksista. Auton kulut maksaa aina joko omistaja tai vuokraaja. Joulupukkia tai muuta ulkopuolista maksajaa ei ole missään omistamisen tai rahoituksen muodossa. Omistamalla saat auton myytyä siinä kunnossa kuin se on. Huoltoleasingissa auto laitetaan vuokraajan piikkiin kuntoon ja myydään sitten vuokranantajan toimesta lähes priimana eteenpäin. Minun mielestäni omistaminen on reilumpaa.

 

7. Säästöjä, ei maksa vaivaa?

Väärin, voimme luvata jopa 5-20% säästöjä autoilun kokonaiskulusta jos annat siihen luvan. Yleisenä toimenpiteenä tässä kokonaisuudessa on autopolitiikan päivitys, kilpailutamme hankinnat suurella volyymiedullamme, rakennamme optimaalisen rahoitusratkaisun, optimoimme käyttäjäryhmittäin käyttöajat, myymme autot puolestasi, tuemme käyttäjiä autoilun asioissa, maksamme autoilun kulut puolestanne ja yrityksesi maksaa autoilun kulut yhdellä koontilaskulla kuukausittain. Viivan alle lisää 5-20% autoilun kokonaispotista on vaivan väärti! Ja lisäksi teemme sen helpoksi!

 

8. Autoilu on niin pieni asia, että kannattaa pitää nykyinen käytäntö?

Oli kyseessä sitten leasing-autoilu tai omistaminen, niin tilannetarkastelu kannattaa tehdä. Vanhat tavat toimia on usein kuin kivihiilellä talon lämmittäminen. Lämmittää kyllä, mutta se ei välttämättä ole se fiksuin, ajanmukaisin tai edes halvin tapa. Arvot, kustannukset ja tarpeet muuttuvat. Me sparraamme mielellämme!

 

9. Vaikeata siirtää toiselle?

Ei ole. Otamme työn vastaan mielellämme ja 11 vuoden kokemuksella. Sovimme yhteisesti pelisäännöt, valtakirjalla toimien, sekä nykyinen, että hankittava autokanta tulee hoitoomme. Turhaa työtä pois sinun yrityksesi sisältä. Bonuksena lisää viivan alle jääviä euroja.

 

10. Autoilun muutos, ei tässä pysy mukana?

Ei tarvitsekaan, me olemme konsulttina tässä. Yrityksesi fokus bisnekseen, Fleet hoitaa autoilun ja autoiljoiden asiat. Aina eduksesi.

 

11. Yksi extrapointti, ei kannata kinata.

On mielipiteitä ja faktoja. Faktat ohjaavat mielipiteitä ja joskus mielipiteet faktoja.

Meidän osalta ei ole kuin yksi oikea valinta ja se on asiakkaamme päätös. Eli oli valintasi leasing, omistus tai osamaksu tai vaikkapa yhteiskäyttöautoilu, niin meille sinun valintasi on oikea valinta.Me emme myy mitään oman intressimme mukaista tuotetta. Teemme työn puolestasi, ilman koukkuja ja piilokuluja

Kysy lisää, paina tästä.

 

Sakari Viitanen

toimitusjohtaja, Fleet Innovation Oy

040 821 5900

sakari.viitanen@fleet.fi

Tarvitseeko hyvän maksaa enemmän?

fleet-palveluiden-paketointi-yritysautoiluun

Kuulun siihen koulukuntaan, joka on kasvatettu ajattelemaan, että hyvä ja halpa ei kuulu samaan pakettiin.

 

Siitä huolimatta olen saanut useasti havaita, että kalliskaan ei aina ole paras. Itse asiassa kalliisiin raameihin saatetaan paketoida ihan yhtä huonoa kuin se halpa versio, jota ostaessa odotuksetkaan eivät ole korkealla.

 

Moni uusi innovaatio, tuote- tai palveluidea saa lentonsa onneksi juuri siitä, että asiakas yllätetään positiivisesti. Tekemällä asiat vähän toisin ja edukkaammin hyödyt yllättävät ostajan positiivisesti, mikä ei valitettavasti aina ole asian laita perinteisen huoltoleasingin tapauksessa.

 

Siksi Fleet on aina haastanut perinteistä huoltoleasing-ratkaisun järkevyyttä, se on mielestämme joustamaton ja kallis ratkaisu. Kauttamme saa paremman lopputuloksen rakennettua joustavammin ja kustannustehokkaammin, mutta avoimesti kerrotulla kulukokonaisuudella, kustannustehokkaasti, joustavasti  ja helposti. Nyt myös autoilun ja liikkumisen saralla on menossa tämä ”uudelleenpaketointi”. Automerkkien on pakko tehdä asiat uudella tavalla. Ennen vanhaan alhaiset päästöt saatiin mitattua kärjistäen alamäkeen vapaalla ajellen. Näin syntyi ekologisia autoja ainakin paperilla.

 

Nyt uuden WLTP-mittausstandardin myötä tämä kikkailu on ohi ja autojen päästöt mitataan realistisissa olosuhteissa. Tämä metodiikan muutos on sotkenut koko autokaupan tällä hetkellä, mutta on jälleen kerran osoitus siitä, että vääränlainen luovuus tulee tiensä päähän jossain vaiheessa.

Yrityksien käyttämät autopolitiikat ovat myös tätä myötä vanhentuneet. Entiset CO2-päästöt eivät enää ole kurantteja.  Toki autopolitiikka on paljon muutakin kuin CO2-päästöjä, itse asiassa autopolitiikka on mitä viestit autoillasi, millaiset käytänteet rakennetaan auton käyttäjille, mikä on rahoitusmuoto, miten minimoit yrityksesi taloudellisen haitan autoilusta.

Lupaan, että Fleet innovation pystyy leikkaamaan yrityksesi autoilun kuluja 5-15%, samaan aikaan käyttäjätyytyväisyys paranee, yrityksesi arvot näkyvät (positiivisesti) ulospäin ja toiminnan helppous tulee mansikkana kakun päälle.  

 

Saatat kysyä, että onko 5-15% autoilun kuluista vaivan väärti? Minun matematiikan opettajani opetti, että säästetty euro sujahtaa suoraan viivan alle ja hankittu euro sisältää aina kulujakin. Koska tämän säästön hankkimisen kohdalla  on kyse on pienestä työstä sinun osaltasi (me teemme päätyön puolestasi), väittäisin, että se on vaivan väärti.

Meillä on 5000 auton kanta vastuullamme, yli 10 vuoden kokemus ja kultainen sääntö toiminnassamme. Kultainen sääntö on, että AINA asiakkaan etu ensiksi. Vaikka meidänkin tahtotila on tehdä tulosta, teemme sen kultaisen sääntömme kautta. Emme siis myy ja tuputa sinulle tuotetta tai systeemiä. Sinun yrityksesi edut ensiksi, sitten vasta Fleetin vuoro. Anna meidän myydä sinullekin, tiedät millä logiikalla myyntimme teemme.

Autopolitiikat päivitykseen, nyt!

 

Tee se lähettämällä meille viesti täältä.

Sakari Viitanen

Toimitusjohtaja

puh. +358 40 821 5900

sakari.viitanen@fleet.fi

 

Fleet Innovation ja Carcare yhteistyöhön!

Fleet Innovation lanseeraa asiakkailleen FleetCare palvelun, jota kautta autoilija voi varata autolleen tarvitsemat palvelut ympäri Suomen. Autoilijan halutessa, auto käytetään toimenpiteissä hänen puolestaan. Varausalustan ja kyytipalvelun tuottaa Carcare Oy.
FleetCaren tarkoitus on helpottaa ja joustavoittaa autonkäyttäjän arkea. Yhteistyö Carcaren kanssa mahdollistaa sen, että voimme tarjota asiakkaillemme sitä mitä asiakkaamme ovat meiltä toivoneet, sanoo Sakari Viitanen, toimitusjohtaja, Fleet Innovation.

Fleet innovation ja fleet care kutsuvat autosi huoltoon

Unelmamme on tehdä autojen huoltamisesta niin helppoa, että tuntuu kuin auto kävisi itsestään huollossa. Yhteistyö Fleet Innovationin kanssa mahdollistaa sen, että yhä useammalle autoilijalle tämä on mahdollista. Sovelluksemme avulla huollon varaaminen ja kommunikointi huoltoon on äärettömän helppoa. Kutsumme autosi huoltoon, sen ollessa ajankohtainen. Voit valita autosi huollon ajankohdan sinun kalenterisi mukaan. Mikäli lähellä ei ole aikatauluusi sopivaa, kyytipalvelumme käyttää sen puolestasi tarvittaessa kauempanakin, sanoo Aapeli Kallunki, toimitusjohtaja, CarCare Oy.


Fleet Innovation tarjoaa ainoana Suomessa mahdollisuutta yritysautokannan aitoon räätälöintiin. Fleet Innovationin asiakkaat voivat nauttia yritysautoilun vaivattomuuden lisäksi heille optimoidun autokannan hyödyistä. Fleetin autokanta kasvoi vuonna 2017 noin tuhannella autolla, yhteensä 4500 autoon. Liikevaihtomme 2017 oli noin 30 miljoonaa euroa.

Carcare on valtakunnallinen palvelu, joka muuttaa voimakkaasti koko toimialaa. Palvelu, kutsuu ja noutaa auton huoltoon sen ollessa ajankohtainen. Huollon edistymistä ja kuljetusta voi seurata älypuhelimella, jolla valmiin huollon voi myös maksaa. Carcaren Omakuski palauttaa auton valitsemaasi osoitteeseen sinulle sopivaan aikaan. Carcare on vuoden 2018 aikana välittänyt noin 10000 huoltotapahtumaa yli 200 toimijalle ympäri Suomen. Carcaren liikevaihto oli noin 0,8 miljoonaa euroa.

Varauslomakkeen autosi huollon varaamista varten löydät täältä.

Syyskuu 2018 saapui ja autokantasi kulut voivat nousta

 

Nostaako WLTP-asetus yritysautoilun hintaa?

Saksalainen autoyhtiö Volkswagen nousi näkyvästi otsikoihin vuoden 2015 syksynä, kun Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto huomasi yrityksen vääristelleen autojen pakokaasumittaustuloksia. Volkswagenin päästöjen todettiin olevan mahdollisesti jopa 40-kertaa luultua suuremmat.

 

Tapaus herätti lainsäätäjät myös EU:ssa, mistä syntyi autojen päästömittausta säätelevä WLTP-asetus. Ja se astui voimaan 1.9.2018 vaikuttaen myös sinun yritykseesi.

 

Muuttuvat päästömittaukset ja niiden seuraukset sinulle

WLTP on herättänyt sekaannusta ja ihmetystä ympäri Eurooppaa, eivätkä autohankinnoista vastaavat päättäjät ole vielä täysin tietoisia WLTP:n seurauksista heidän yritykselleen.

 

Mikä asetuksen myötä muuttuu on autojen päästömittausmenetelmä. Se tulee nyt vastaamaan paremmin todellisuutta, kun autojen päästömittaukset tehdään liikenteessä – ei laboratoriossa – ajamalla. Muutoksen odotetaan kasvattavan autojen mitattuja päästöjä ja tätä kautta nostavan myös autojen ylläpitokustannuksia.

 

Vaikka Suomessa Trafi on todennut, ettei WLTP:n pitäisi nostaa autojen kustannuksia, niin mielipiteitä tästä on myös toiseen suuntaan. Asetuksen voimaan astumiseen mennessä läheskään kaikkien autojen WLTP-päästöjä ei nimittäin ole ehditty mitata.

 

Erityisen haasteellista päästömittausten vaikutusarvioinnista tekee yksittäisten auton osien merkitys kulujen nousulle. Erään automerkin suositun manuaalivaihteisen mallin päästöt nimittäin nousivat 9 % nakertaen yhtiön kilpailukykyä, kun verotus nousi vastaamaan uutta mittausarvoa.

 

Voit valmistautua muutokseen – Siksi FLEET

Yllä mainituista syistä, WLTP on saanut autovalmistajat varpailleen ja valmistautumaan mittausmuutokseen hintoja laskemalla. Tämä kielii autovalmistajien odottavan, että muutos nostaa tiettyjen autojen verotusta ja ylläpitokustannuksia, mikä vaikuttaa suoraan yritysautoilun hintaan.

 

Valmistautuminen onkin aiheellista, koska uusi mittaustapa huomioi aiempaa tiukemmin, kuskin kaasujalan, ajon ulkolämpötilan (kylmyys – kuumuus) ja päästöjen kokonaisvaikutukset ympäristöön. Tästä syystä WLTP on ajankohtainen myös sinulle, jos pohdit asetuksen vaikutusta yrityksesi menoille.

 

Muutokseen ei kuitenkaan tule suhtautua mörkönä, koska yrityksesi voi ottaa WTLP:n avosylin vastaan, kun teillä on ajankohtaiset tiedot muutoksen vaikutuksesta autokannallenne. Ja tähän me, FLEET, tähtäämme. Tarjoamme yrityksellesi mahdollisuuden päivittää autodatasi ajantasalle ja selvittää WLTP:n seuraukset ennen kulurakenteesi muutosta.

Lähetä meille viesti ja varaa ilmainen konsultaatiosi täältä.

Matkapojat painavat kaasua

Matkapojat Oy kyllästyi huoltoleasingin jäykkyyteen ja uusi autopolitiikkansa kertaheitolla. Yritys hankki myyntipäälliköilleen uudella rahoitusmuodolla muun muassa kaasuautoja.

Matkapojat Oy päätti uusia autopolitiikkansa edullisemmaksi, joustavammaksi ja vastuullisemmaksi.

”Uskon kovasti, että tekemällä joukon pieniä asioita syntyy isoja asioita. Aina voi lykätä päätöksiä ja odottaa aikaa parempaa, mutta me päätimme nyt näin. Biokaasu on vastuullinen valinta, se on kotimaista ja päästöt ovat olemattomat. Kaiken kruununa on edullisempi hinta”, toimitusjohtaja Ari Penttilä muotoilee.

Matkapojilla on nyt kahdeksan yritysautoa, joista kolme on kaasuhybridejä ja muut sähköhybridejä ja dieselautoja. ”Automme on optimoitu käyttäjien tarpeiden mukaiseksi” Ari Penttilä kertoo.

Yritysautoilussa muutoksen aika

Matkapoikien apuna autopolitiikan muutoksen teossa oli autoilun konsultti ja ajoneuvohallinnointiin erikoistunut Fleet Innovation Oy , jolla on yli 5000 ajoneuvon kanta vastuullaan. Fleetin toimitusjohtaja Sakari Viitanen kertookin yritysautoilussa olevan muutosten aika, mikä koskee myös yritysautojen rahoitusmuotoja.

Myös Matkapojat muuttivat rahoitusmuotonsa Fleetin avulla.

”Aiemmin yritysautomme olivat huoltoleasingilla. Kyllästyin sopimusrakenteiden jäykkyyteen ja ylimääräisiin kuluihin, joita oli vaikeata sopimusta tehtäessä havaita. Siirryttyämme rahoitusleasingiin voimme luopua autosta käytännössä milloin vain” Penttilä jatkaa.

Ajatukset auki autopolitiikan suhteen

Autopolitiikkaa pohtiessa kannattaa katsoa asioita laaja-alaisesti. Sakari Viitasen mukaan yksioikoisia liikkeitä ei kannata tehdä polttomoottori-tai rahoitusmuotopäätöksiä tehtäessä.
”Diesel on yhä hyvä vaihtoehto monelle, joka ajaa paljon. Päästöihin voi kuitenkin helposti vaikuttaa valitsemalla ekologista dieseliä, jonka päästöt ovat perusdieseliin nähden alhaiset. Kaasuauto ja varsinkin biokaasun tankkaaminen on ehkä puhtain versio käyttäjälle, jolla on kaasuasemia ajoreitin varrella. Hybridi toimii hieman lyhempiä matkoja ajavalle ja sähköauto on toki moottorin osalta päästötön, mutta se vaatii aina latauspisteen”, Viitanen havainnollistaa.

Matkapoikalaisien autoilun muutos on alussa, mutta alkanut.

”Se mitä tapahtuu ratin ja penkin välissä on uskoakseni kaiken A ja O, ja yrityksenä voimme olla tässä tukena”, Ari Penttilä sanoo.

Kauppalehti 17.4.2018, Marko Parkkinen aikoo mullistaa nyt työsuhdeautoilun

Marko Parkkinen Fleetin omistajaneuvonantajaksi

”Suomessa tulee aika harvoin palvelupuolen innovaatioita, innovaatiot liittyvät useimmiten teknologiaan. Fleet on kehittänyt yritysautoiluun kokonaan uuden palvelukonseptin. Näen tässä todella suuren potentiaalin”, kertoo Parkkinen, jota pyydettiin mukaan omistajaksi loppuvuodesta.

Juttu Kauppalehdessä: ”Marko Parkkinen aikoo mullistaa nyt työsuhdeautoilun: kannustaa yrityksiä auton omistamiseen”

Marko Parkkinen mukaan työsuhdeautoiluyritykseen

 

Fleet Innovationin sähköautoileville asiakkaille käyttöön Virta-latauspalvelu

Yhä useampi työsuhdeauto on sähköinen. Fleet Innovation tarjoaa sähköautoileville asiakkailleen käyttöön älykkään Virta-latauspalvelun, jolla on Suomen kattavin julkinen latauspisteverkosto.

Autoilu ja liikkuminen muuttuvat jatkuvasti ympäristöystävällisempään suuntaan. Fleet Innovation vastaa kasvavan sähköautoilevien asiakkaidensa joukon tarpeisiin ja tarjoaa heidän käyttöönsä Virta-latauspalvelun.

”Haluamme olla mukaan tukemassa autoilijoiden muuttuvia tarpeita, oli kyse sitten sähköautojen lataamisesta julkisella paikalla tai vaikka kotilatauspisteen hankinnasta”, sanoo Fleetin kehitysjohtaja Antti Nyrhinen.

Virralla on tällä hetkellä Suomen kattavin julkisten latauspisteiden verkosto. Virta-latauskorttia voi käyttää myös ulkomailla.

Verotettavia etuja

Verottajan tulkinnan mukaan käyttöetuauton lataaminen sähköllä on verotettava etu, joka tulee mitata ja todentaa. Älykäs Virta-latauspalvelu hoitaa paperihommat autoilijoiden puolesta: Palvelusta saa raportit automaattisesti.

Fleet Innovation auttaa myös, jos latauslaitteen haluaa kotiin. Huomaa, että jos työnantaja kustantaa latauslaitteen auton käyttäjän kotiin, siitä muodostuu rahanarvoinen etu, joka lasketaan mukaan työnantajan veronalaiseen palkkatuloon.

Tällä hetkellä Fleet Innovation hoitaa rekisteröinnin Virta-palveluun asiakkaille, joille latausetu kuuluu.

Lue lisää Virta-latauspalvelusta »