Suomalainen yritysautoilu on kurvissa, kuski on hukassa.

Ajoneuvohallinnoinnin ja yritysautoilun konsulttiyritys Fleet Innovation oy:n toimitusjohtaja Sakari Viitasen mukaan suomalainen yritysautoilu ei ole koskaan kokenut nykyisen kaltaista muutosaaltoa.

Viitasen pitkän luetteloinnin mukaan muutoksen tuulia tuomassa on muiden muassa päästömittaustavan muutos, diesel kriisi, rahoitusmallien muutos, IFRS-16 säädös, yhteiskäyttöautoilun lisääntyminen, auton hankinnan vaikeus, jälleenmyyntiarvojen ennalta-arvaamattomuus, veromuutokset tai niiden pelko, tekninen kehitys ja ylipäätään liikkumisen monimuotoistuminen.

Viitasen mukaan autoilu ja auton hankinta on tullut yksinkertaisesti liian vaikeaksi. ”Aiemmin auto oli auto, jossa brändillä oli suuri merkitys ja kokonaiskustannukset varsin helpolla ennakoitavissa ja laskettavissa. Nyt auto on ennen muuta tekninen kokonaisuus, jossa on renkaat alla. Brändi tulee vasta myöhemmin peliin mukaan”, Viitanen kertoo. ”Nopean kehityksen myötä on alaa seuraamattoman vaikeata pysyä kyydissä”, Viitanen jatkaa.

Merkkien ja brändien sijaan yhä useammin keskustelu alkaa voimansiirrosta, hankkiako hybridi, sähkö, diesel, kaasu vai bensakone? Vasta sitten katsotaan mitä merkkejä kyseisen valinnan jälkeen tarjolla on”, Viitanen jatkaa.

Autoilu muuttunut varainhoitokeskusteluksi.

Sakari Viitanen kertoo, että Fleetin rooli on muuttunut lähemmäs varainhoitotyyppistä keskustelua, joskin ilman tuotto-odotuksia. ”Meillä Fleetissäkään ei ole kristallipalloa, mutta kiistatta sellainen olisi tarpeen”, Viitanen kuvailee.

Fleetin Viitasen mukaan autoilusta päättävät henkilöt usein pohtivat juurikin tekniseltä pohjalta olevia hankinnan nuotituksia, mitä teknistä ratkaisua konepellin alle hankkia, mikä tekninen ratkaisu säilyttää parhaiten arvonsa tai paremminkin menettää hitaammin arvoansa, mikä on autoilun kokonaiskustannustaso?

Viitasen mukaan tilanne on muuttunut aiempaan, jolloin enemmän keskustelussa oli autojen merkkivalikoima ja se, mitä kannattaa autopolitiikkaan sisällyttää.

Fleet Innovation on hieman kuten varainhoitotalo, ainoa ero on, että rehellisesti myönnämme, että taatusti omaisuuden pääoma hupenee. Kyse työssämme onkin, kuinka arvon alenevan voisi minimoida” Viitanen jatkaa.

Joustavat sopimusrakenteet kasvussa, asiakkaat välttelevät määräaikoja ja sitoumuksia.

Fleetin kautta hankituissa autoissa jo yli 70:ssä prosentissa rahoitusmuotona on muu kuin huoltoleasing. Viitasen mukaan syy on selvä, ”huoltoleasing on liian kankea ja kokonaisuutena kalliskin.” Huoltoleasing-sopimukseen sisältyy kaikki autoilun kulut, mutta myös piilokulut ja kerrostuneet katteet.

Yritykset ovat kiinnostuneita toteuttamaan autoilun hankinnat avoimella kulurakenteella ja joustavalla rahoitusleasing-tai osamaksurahoituksella, näin säästyy 10-20% autoilun kuluista” Viitanen kertoo. ”Lisäksi tuoreille ja vähän ajetuille autoille on kova kysyntä, joten tarpeettomaksi jäänyt auto on helppo myydä huutokauppamme kautta eteenpäin, hyvä jälleenmyyntiarvo laskee autoilun kokonaiskulua asiakkaalle.”

Kohti vähäpäästöisempää autoilua, ilman mittavaa sähköinfran rakennustyötä.

Fleet Innovationin Viitasen näkemyksen mukaan suomalainen autokanta ei uudistu alkuunkaan tarvittavaa tahtia. Jo ennestään vanha autokanta vanhenee entisestään, kun vanhoja ja isokokoisia autoja tuodaan käytettyinä Saksasta ja Ruotsista. ”Käytettyjen tuonnin sijaan pitäisi rohkaista yrityksiä ja kuluttajia vastuullisiin autohankintoihin ja mielellään niin, että koko suomalainen yhteiskunta hankinnoista hyötyisi” Viitanen linjaa.

Sakari Viitasen mukaan autokannan päästöjä voisi vähentää nopeastikin. ”Jos autoverotuksen ja muutosten suhteen oltaisiin harkitsevin kommentein liikkeellä, tuettaisiin uusiutuvien ja osana kiertotaloutta olevien diesel polttoaineiden- sekä biokaasun käyttöä, sähkölataamismahdollisuuksia lisättäisiin ripeästi pikalatauspisteiden rakentamiseen kannustamalla, oltaisiinkin jo pitkällä ilman mitään mittavia päätöksiä” Viitanen luetteloi.

Suomi on suuri maa, eri puolilla Suomea toimii erilaiset ratkaisut. Ylipäätään auton käyttäjien sijainti ja tarpeet tulisi ottaa paremmin huomioon linjauksia tehtäessä”, Viitanen päättää.

Fleet Innovation Oy on mahdollistamassa asiakkailleen mahdollisuuden ekologiseen, joustavaan ja kustannustehokkaaseen autoiluun. Jo 300 asiakasta on luottanut tekemiseemme, yli 5000 yritysautoa on Fleetin vastuulla.

Fleetin tuleva tahtotila on mobiilin kautta pelillistämällä edistää ekologista autoilua, tulevaisuudessa autoilija voi verrata itseään ja omaa ajotyyliä verrokkiryhmään esimerkiksi työkavereiden kesken. Mobiilitekniikan kautta tavoite on mahdollistaa ja kannustaa liikkumista kohti hiilineutraalia autoilua. Autohankintojen ja tekniikan lisäksi kyse on suuresti myös autoilun tavoista.

 

Lisätietoja:
Sakari Viitanen
toimitusjohtaja
Fleet Innovation oy
040-821 5900
Sakari.viitanen@fleet.fi
www.fleet.fi
linkedin: Sakari Viitanen

Yrityspäättäjä: Fleetin selkokieliset vinkit yritysautoiluun – ei jargonia, ei tuotemyyntiä, ei bullshittiä

Reettan ja Sakarin ilmaiset vinkit helppoon, kustannustehokkaaseen, vastuulliseen ja joustavaan yritysautoiluun.

 

Säästöä ja joustavuutta

Rahoitusleasing tai omistaminen on joustavin ja kustannustehokkain vaihtoehto. Käytät autoa tarvittavan ajan, maksat vain toteutuneet kustannukset. Ei sitoumuksia määräaikaisiin sopimuksiin tai kilometrimääriin. Työn puolestasi tehdään me Fleetillä.

Vastuullisuutta ja käyttäjän tukea

Tekniikka kehittyy ja ympäristötekoja on pienetkin teot. Ajotyylit ja autoilun ”kulttuuri” on hyvä rakentaa yrityksen toivomaksi. Polttoaineissa on eroja, kuten myös auton huolto-, pesu- ja rengastoimijoissa. Auton huolto-pesu ja rengastoimijoissa. Vastuullisesti voi ja tulee toimia muissakin kohdissa kuin autoa hankkiessa. Neuvomme tässä mielellämme.

Ekologisuutta ja valintoja eri tilanteissa

Auton moottorivalinta on syytä tehdä käyttäjän ja käytön tarpeen mukaan. Uusi tekniikka on aina parempaa kuin vanha. Hybridi-auto on hyvä jos liikut lyhyempiä päivämatkoja ja pystyt lataamaan vähintäänkin kotona. Sähkömoottori on ajo-ominaisuuksiltaan verraton, mutta sähköllä mentävä matka ja latausinfra ovat toistaiseksi hieman rajallisia eikä ympäristöystävällisyyteen pyrkiessä kannata käyttää kivihiilisähköä. Diesel polttoaineena on vähän mediassa pahaksi parjattu, mutta uusi moottori ja tekniikka on aina puhtaampi kuin vanha. Lisäksi on myös jätepohjaista dieseliä olemassa, joka on osa ekologista kiertotaloutta. Bensamoottori on pienemmissä autoissa ok, mutta isot painot ja autot kuljettaisimme vaikka dieselillä. Kaasuhybridi on nouseva vaihtoehto ja kotimainen biokaasu on monessa mielessä ekoteko ja toimii jo verkostonkin puolesta hyvin eteläisessä Suomessa.

Helppoa autoilua ja arkea

Peruslähtökohta on helppous, se on meidänkin palvelumme ydin. Auton käyttäjille tarjoamme uuden Fleet Innovation -applikaation ja sitä kautta 24/7-tyyppisen palvelusaatavuuden. Lisäksi hoideamme palvelun sujuvasti ja kivassa tunnelmassa.

Kuluseurantaa ja kontrollia, bonuksena kevennetään taloushallinnon työtä.

Maksamme asiakkaan puolesta autoilun laskut ja niputamme autoilun kulut yhdelle laskulle. Taloushallinnon työ kevenee merkittävästi. Jokainen auto ja kulu on extranettimme kautta seurattavissa ja poikkeamiin puututaan, jotta suunniteltu budjetti pitää ja mieluummin alittuu. Kustannustehokkuus ja prosessitehokkuus yhdistyvät mukavasti. Näytämme mieluusti extranettiamme ja palvelumalliamme tarkemminkin.

Suomennetaan eri rahoitusmuotoja toki vähän mutkia oikoen.

Huoltoleasing on määräaikainen vuokrasopimus, jossa sitoudut aikaan ja ajosuoritteeseen. Vähän kallis ratkaisu ja sisältää piilokustannuksia, mutta toisaalta varsin helppo ratkaisu. Sopimus on sitova ja muutoksenteko sopimuskaudella maksaa, purkamisesta puhumattakaan. Jos haluat huoltoleasingilla ajella, me haemme parhaat sopimusratkaisun puolestanne.

Rahoitusleasing on rahoitussopimus, jossa lainapääomaa lyhennetään tehdyn suunnitelman mukaan. Joustava leasingratkaisu, jossa ei kuitenkaan taserasitetta. Hyvä rahoitusvalinta ja mahdollisuus tehdä autosta luovuttaessa ”voittoakin.” Kerromme lisää…

Osamaksu tai omistaminen. Nimensä mukaan omistamista. Omistamisen ilot ja vaivat, mutta toisaalta ei mitään ulkopuolista sopimustekniikkaa. Ajat mitä ajat, käytät mitä käytät. Saat myös auton arvon säilymisen hyödyt, hyvin huolehdittu auto on arvokasta omaisuutta.

Jatketaan terminologian knoppailulla

Autoilun TCO. No niin, tässä mennään jo hifistelyyn. TCO on kokonaiskustannus, joka ratkaisee autoilun tuottosi tai menetyksesi. Ratkaisevina tekijöinä ovat hyvä rahoitusmuoto, optimaalinen käyttöaika, prosessitehokkuus, hankintojen kilpailutus, autokannan myynti oikeaan aikaan ja oikeat autovalinnat, mm. kaikki nämä vaikuttavat TCO-kokonaisuuteen. Lisäksi auton käytön aiheuttamat kulut kuten polttoaine, rengaskulu ja vakuutukset ovat osa TCO:ta. Fleetin tehtävä on varmistaa, että kokonaiskulu on mahdollisimman alhainen. Olemme autoilun varainhoitaja, joka ei kylläkään lupaa positiivista tuottoa vaan mahdollisimman pientä kulua.

Kauniiksi lopuksi

Näitä termejä ja ratkaisua vaikeuttavia alan termejä on lisääkin, mutta jätetään jotain itse kohtaamiseenkin.

Reetan vastuulla on Fleetin asiakaskokemus. Lupauksemme on tehdä parhaamme, avoimesti, rehellisesti ja vain asiakkaan etua ajatellen. Kultainen sääntömme nojaa lupaukseen asiakkaan etu ensiksi. Kerromme mielellämme lisää!

Sakari on Fleetin toimari, jonka tehtäväkenttä on talonmieheen verraten aikalailla kaiken kattava. Lumenluonti tai liukkaiden hiekotus ei suoranaisesti kuulu tonttiin, mutta muuten autoilua muuttavan konsulttiyrityksen toimari on valmis tarttumaan toimeen asiassa jos toisessa. Keskustellaan lisää tarpeistanne!

Ota yhteyttä, autamme mielellämme.

Ja kerta kiellon päälle ja lupaus

  • Säästämme kustannuksianne 5-20 %
  • Helppoa, me teemme työn, asiakkaamme kerää hyödyn
  • Joustavuus, ei määräaikoja
  • Vastuullisuus, valinnat ja kumppanit varmistavat pitkäaikaista hyvää

 

SakariSakari.viitanen@fleet.fi

ReettaReetta.kuusikko@fleet.fi

Netistä meidät ja koko asiantuntevan porukkamme löydät osoitteessa fleet.fi

 


Autopolitiikka ja autoilun käytänteet on aika päivittää nyt.

 

Hyvä työsuhdeautoilun kokonaisuus syntyy neljästä osa-alueesta – kustannustehokkuudesta,  joustavuudesta,  ekologisuudesta ja helppoudesta. Tässä askelmerkit hyvään kokonaisuuteen:

  1. Kustannustehokkuus. Autoja vain tarvittavaksi ajaksi ja muuttuvat tilanteet huomioiden. Omistaminen, osamaksu tai rahoitusleasing mahdollistaa tämän, ei piilokuluja. Fleet optimoi oikean rahoitusratkaisun yrityksesi autoille ja tekee puolestasi vertailun ja ratkaisuehdotuksen. Isolla yli 5000 auton volyymillä saamme hyvät hankintaedut yrityksellesi.
  2. Joustavuus. Ilman määräaikaisia sopimuksia ja velvoitteita pystytään toteuttamaan joustavuus yrityksen muuttuvissa tilanteissa. Fleet rakentaa sopimukset joustaviksi.
  3. Arvot ja ekologisuus. Autot, moottorit, polttoaineet ja ajotyylit… Erilaisiin tilanteisiin tulee sovittaa oikeanlainen tekniikka ja ratkaisu käyttäjän tarvetta huomioon ottaen. Fleet neuvoo sinua
  4. Helppous. Fleet tekee kaiken työn puolestasi oli kyse yrityksesi autopolitiikan määrittelystä, kuluseurannasta,  hankinnoista, myynneistä tai käyttäjän tuesta. Uuden Fleet App -palvelun avulla autoilun arjen palvelu sujuu 24/7 periaatteella.

Fleet innovation on 12- vuotias autoilun asiantuntija- ja palveluyritys. Meillä on yli 5000 yritysautoa vastuullamme, kasvamme vauhdilla ja räätälöimme palvelumme kunkin asiakkaamme tarpeisiin. Meillä on kultainen sääntö: asiakkaan etu ensiksi.

Kysy meiltä lisää, mikä voisi olla sinun eduksesi? Me kerromme mielellämme.

 


 

Sakari Viitanen

toimitusjohtaja, Fleet Innovation Oy

040 821 5900

sakari.viitanen@fleet.fi

 

Tämä ei ole tekniikanmaailma, mutta kuitenkin… Oikaistaan mutkia työsuhdeautoiluun.

sakari-viitanen-fleet-leasingauto

Autoilu on monen asiakkaamme mukaan kuulemma täynnä mutkia ja virhemahdollisuuksia. Lisäksi vakiintuneiden työsuhdeautoilun toimintamallien muuttaminen on vähän pelottavaa, eikä se siksi ole yrityksissä kovin korkealla prioriteeteissa. Kun tähän vielä lisää tunteen, että asia on vaikeaa tai vaivalloista, niin moni miettii, että maksaako ylipäätään vaivan takaisin?

Ajan itse päivittäin runsaasti – asiakaskohtaamisia on paljon ja työmatkanikin on kohtalaisen pitkä. Olen tietyllä tavalla ”petrol head” vaikka mielelläni haluan vähentää liikkumiseni aiheuttamia haittoja. Sen vuoksi itse liikun nyt biokaasuautolla.

Mutta mitäs markkina tarjoaa liikkujalle… Tässä vähän kokemuksia ja mutkia suoraksi autoilun maailmasta seassa jopa Fleetin näkemyksiä.

1. Bensa-auto. Nousussa taas, bensa-autojen kulutustaso ja tätä kautta päästötkin on saatu laskuun. Rekisteröinneissä bensamoottorien osuus on viime vuosien luvuista lähtenyt nousuun. Mieluummin uusi bensa-auto kuin vanha, sen sanoo jo maalaisjärki. Bensa-auto on varsin ok hankinta, etenkin pienessä kokoluokassa, jos et ole sähkölautauspisteiden äärellä ja bensahybridi on pois suljettu. Pienissä kokoluokissa ei ole tarjolla enää diesel-vaihtoehtoja, mutta erilaisia hybridiautoja toki löytyy.

2. Diesel. Jos muiden myynti nousee niin jonkun on yleensä menetettävä. Dieselien rekisteröinti on laskenut. Päästömittaushuijaus iski dieseleihin saastuttavan leiman. Leima ei kuitenkaan kaikilta osin ole oikea. Uusi dieselauto on teknologialtaan merkittävästi vähäpäästöisempi kuin muutamankin vuoden vanha. Lisäksi myyntiin on tullut uusia jätepohjaisia diesel-aineita. Pitkää matkaa ajavalle hyvä vaihtoehto, mielestäni isoon autoon mieluummin diesel- kuin bensamoottori. Kulutus ja päästöt jäävät näin alemmas ja polttoainetta saa jokaiselta asemalta. Dieselitkin kehittyvät; vuonna 2019 työsuhdeautorintamalle on tulossa dieselhybridi-autoja. Niissä yhdistyy mukavasti sähkö dieselmoottoriin.

3. Kaasuhybridiauto. Tällä hetkellä kovasti rekisteröinneissä nouseva polttomoottorivaihtoehto. Ajat kuin bensa-autoa ja kaasun loputtua auto itse asiassa jatkaa bensalla. Ympäristöystävällisin tapa on mielestäni on ajaa suomalaisella biokaasulla eikä samalta asemalta saatavilla olevalla maakaasulla. Tällöin laskennallinen hiilidioksidipäästö on todella pieni. Gasumilla on tankkauspisteitä noin 30 kpl pääväylien varrella ja suuremmissa kaupungeissa, asemamäärä kasvaa koko ajan. Automallit ovat rajatut, mutta vaihtoehtojen vähyys kompensoituu pienillä päästöillä ja (erittäin) edullisella kaasun hinnalla.

4. Sähköhybridiauto. Auto liikkuu sähköllä ja bensalla. Pääosa mennään bensamoottorin voimin, mutta pienillä nopeuksilla sähkö ottaa vetovastuun auton liikuttamisesta, joka tapahtuu tällöin päästöttömästi. Sähköhybridin kanssa ei ole myöskään touhuamista latausjohtojen ja latauspaikkojen kanssa, koska auto lataa ns kitkan voimasta, jota syntyy esim jarrutettaessa sähkömoottoria.

5. Plug-in hybridi. Auton akku ladataan aina kun mahdollista sähkötolpasta. Ilman tätä toimenpidettä tässä moottorivaihtoehdossa ei ole mitään ideaa. Toki hankintavaiheessa laskennallisesti pienemmät päästöt johtavat pienempään autoveroon. Auto menee joitain kymmeniä kilometrejä sähköllä latauksen jälkeen, eli jos päivittäinen liikkumistarve on alhainen, voi olla että pääosa liikkumisesta sujuu sähköllä. Rinnalla on onneksi bensa, joten et törmää ongelmiin, vaikka ajoittain liikkumisen tarve olisi suurempikin. Hyvä vaihtoehto, jos valitsee työsuhdeautoilussa käyttöedun, joka kannustaa sähköllä ajamiseen. Jäännösarvojen suhteen vähän heiluntaa tekniikan kehittyessä.

6. Sähköauto. Nimensä mukaan sähköllä mennään. Lataamisen on oltava jatkuvaa ja reitit syytä suunnitella sen mukaan, että saat virtaa autoon. Auton liikkumismatkaan vaikuttaa ”kaasujalan” paino, lämmitystarve, nopeus, päällä oleva paino jne. Autoja alkaa olla moneen tarpeeseen ja eri hintaluokkiin. Akkujen kantavuudessa on merkittäviä eroja, harvoin esitteessä mainitut kilometrit saavutetaan. Usein tarjolla upea ajokokemus, mutta miinuksena ”stressi” vähänkin pidemmän ajomatkan koittaessa. Tekniikan kehittyessä jäännösarvo on aavistuksen spekulatiivinen.

7. Auton rahoittaminen? Hankkisin autoja vähän erilaisilla rahoitusmuodoilla. Uuden teknologian autot, varsinkin sähköautot hankkisin huoltoleasingilla. Se on kalliimpi ja joustamattomampi rahoitusmuoto (= vuokra), mutta tällä ulkoistat jälleenmyyntiarvoon liittyvän riskin. Monet hybridiautot ovat kuumaa “rautaa” markkinoilla, myös kaasuautot. Ne voisi ostaa vaikka joustavasti rahoitusleasingilla tai peräti omaksi. Dieselin suhteen maailma on vähän monimutkaisempi, ei ne minnekään katoa, mutta kaikille ei ole välttämättä kysyntää joidenkin vuosien päästä, joten rahoituksena voisi toimia huoltoleasing tai paikoin rahoitusleasing, peräti omistus. Riippuu autosta.

8. Autamme mielellämme. info@fleet.fi

9. Lopuksi. En ole autotekniikan insinööri, en ole juristi tai luetuttanut tekstiäni juristilla, en ole puhunut merkeistä ja malleista yksilöllisesti nimeten ja kilometrejä ja suorituskykyjä tarkkaan mainiten. Olen auton ”hevijyyseri”, autoilun konsulttiyrityksen toimitusjohtaja ja näillä natsoilla kerron maksamani jutun muodossa mutkia suoraksi, jotta sinun arkesi olisi helpompaa. Meillä on yli 5000 autoa vastuullamme, lisääkin mahtuu.

10. Bonusvihje. Jos et tarvitse autoa, älä hanki sitä. Fillari on kaikin puolin parempi ratkaisu kaikin kriteerein, ekologisempi, terveellisempi, pidempää ikää tuova, taloudellisuudesta puhumattakaan.

Jos auto on tarpeen ekologisuus maalaisjärjellä tarkoittaa yksinkertaistaen, että uusi auto on käytössä parempi kuin vanha. Kivihiilisähkö ei säästä luontoa vaikka kuinka ajaisit sähköautolla. Ajotyylillä on suora ja jopa suurin vaikutus ekologisuuteen.

Jos tarvitset auton, mieti käytännön tarpeen kautta ja vältä tiukkoja sitovia sopimuksia. Käytä asiantuntijapalveluita, kuten Fleet Innovationin palvelua.

Autoilu-suomi-autoilu sanakirja 2019

 

Autoilu on ratin kääntämistä, se on helppoa ja sujuvaa monelle. Auton hankkiminen ja sopimusmaailma on mennyt sekavaksi, senpä vuoksi oikaistaan mutkia suoriksi ja avaan vähän termejä.
Mainittakoon, että tässä välillä kaistat vaihtuvat ilman erillistä varoitusta, mutta ei tämä muuten selkokielelle taivu.

1. Auton omistaminen/osamaksu. Erinomainen, ehkäpä jopa paras vaihtoehto joustavaan, kustannustehokkaaseen ja autoiluun. Pientä korvausta vastaan on kuitenkin hyvä hankkia Fleetin ammattilaiset varmistamaan, että kalusto on hankittu järkevästi ja oikealla hinnalla, seuraamaan autokohtaista kulua ja toimimaan proaktiivisesti kulujen kurissa pitämiseksi. Tässä kaikessa voimme auttaa. Auton myyminen loppupäässä huutokauppamme kautta maksimoi hyötysi.

2. Rahoitusleasing. Tämäkin on hyvä keino – saat joustavuutta ja tasekin pysyy vähän kepeämpänä kotimaista tilinpäätösjärjestelmää ”harrastavilla.” Rahoitusyhtiö omistaa auton, mutta yrityksesi on ajajan paikalla sopimuksissa. Autoa pidetään tarpeen mukaan ja se myydään huutokauppamme kautta sen tullessa tarpeettomaksi. Kaikki kulut on aina seurattavissa ja piilokuluja ei kerry. Knoppitietona on tuotava esille ALV-haitta: maksat autoveron päälle arvonlisäveron kuten huoltoleasingissakin, jota ei voi vähentää työsuhdeautossa. Se tuo vähän ylimääräistä kulua, mutta rahoitusleasing on muuten varsin mallikas rahoitusmalli. Fleet saa rakennettua sinulle parhaan mahdollisen ja varsin käyttäjäystävällisen sopimuksen.

3. Huoltoleasing on tuttu ja ”turvallinen.” Ihan jees tuote, mutta tasaisen kuukausivuokran sisällä on ylimääräisiä piilokuluja, joita maksat koko sopimuskauden ajan. Sopimus on kankea – et pääse sopimuksesta eroon ilman sanktiota. Jos tiedät ajosuoritteet ja olet varma esimerkiksi koko 48 kuukauden tarpeista, eikä autosta ole tarve luopua kesken sopimuskauden niin ”why not.” Kauttamme saat kustannustehokkaan huoltoleasing-ratkaisun

4. Yhteiskäyttöautoilu. Tämä on hyvä juttu jos autolla ei tarvitse olla nimettyä käyttäjää ja käyttö painottuu työajalle. Auto on vuokrattavissa siviiliajoonkin, mutta siinä on vähän säätämistä ja tarkkailua. Omasta ajosta tulee maksaa korvaus työnantajalle, muuten verottaja muistuttaa… Fleet voi hankkia yhteiskäyttöauton käyttöönne.

5. Jäännösarvo on yksi keskeisimpiä kustannusvaikuttajia (yritys)autoissa. Autolla, jolla on hyvä jälleenmyyntiarvo markkinoilla, jää keskimääräinen kuukausittainen kuluerä pienemmäksi kuin pienen ostajajoukon autolla. Tämä menee jo vaikeammaksi, mutta mielellämme konsultoimme hyviä autoilun ratkaisuja , joilla autoilun kulua voidaan pienentää merkittävästi yrityksessänne.

6. HR näkökulma. On keskeistä pohtia, että onko kyseessä autoetu vai autohaitta. Autopolitiikan rakentaminen HR:n näkökulmasta on keskeistä, koska tällä vaikutetaan niin käyttäjän tyytyväisyyteen, sisäisiin prosesseihin kuin kustannuksiin. Käyttäjäkokemus on mielestämme tärkeä asia – se sitouttaa henkilöstöä oikeanlaisiiin toimintatapoihin ja tuo monenlaista hyötyä. Tämäkin on Fleetin osaamisaluetta, oli kyseessä sitten palkitseminen, kilometrikorvauksien vertailu työsuhdeautoon tai ylipäätään vaikutelma yrityksestä liikenteessä ja asiakkailla.

7. Arvot ja ympäristö. Tämä on erittäin tärkeä näkökulma. Mitä yrityksesi haluaa viestiä autoilulla? Egoautoilua vai ekoautoilua tai jotain muuta? Meillä on tähän arvokeskusteluun mielenkiintoinen laskuri , jonka avulla voi avata kätevästi arvot ja kustannukset päätöksenteon tueksi.

8. Autoilun TCO. Jokaisella toimialalla on oma slanginsa, niin autoilussakin. Kyseessä on siis autoilun kokonaiskustannus…Tällä osa-alueella autamme mielellämme etsimään käyttäjäryhmille oikeanlaiset moottorit, automerkit, rengas-, huolto- ja tankkausratkaisut. Kun toimintapolitiikka on kunnossa, autot säilyttävät arvonsa jälkimarkkinoilla ja käytönaikaiset kulut pysyvät kurissa. Fleet auttaa tässäkin, meillä on 11 vuoden ajalta autodataa. Antaa faktojen ratkaista.

9. Moottorivalikoima. ”Ennen vanhaan” valittiin ensiksi autojen merkkivalikoima. Nyt on siirrytty siihen, että valitaan ensiksi moottori tai käyttövoima (esim. plug-in hybridi, hybridi, kaasuhybridi, sähkö, bensa, diesel…) ja sen myötä automerkit. Tästä kerromme Fleetin omat näkemykset mielellämme.

11. Jos jaksoit loppuun asti, ota yhteys info@fleet.fi ja jatketaan vaikkapa kahvin kera.

12. Lopuksi. Minä en ole rahoittamisen asiantuntija, mutta kauttamme saat asiantuntijapalvelua. En ole juristi tai luetuttanut tekstiäni juristilla, kauttamme saat myös juridista palvelua. En ole puhunut merkeistä ja malleista yksilöllisesti nimeten tai kirjoittanut ohjeita tyyliin ”tee näin tai noin” , koska me räätälöimme suositukset asiakkaamme tarpeisiin perustuen. Suositukset siis vaihtelevat.

Olematta mitään edellisistä, olen autoilun ”hevijuuseri”, mutta yritän olla mahdollisimman ekologinen sellainen. Lisäksi olen autoilun konsulttiyrityksen toimitusjohtaja, jolla on monta upeata ammattilaista työkaverina tuomassa asiantuntijuutta myös sinulle. Näillä ”natsoilla” tämä kirjoitus ja toivon, että tästä oli jotain iloa ja hyötyä sinulle. Kurkkaa ajankohtaisia linkedinin kautta ja anna palautetta.

Fleetissä on jo yli 5000 autoa vastuullamme, lisääkin mahtuu. Osoitteessa www.fleet.fi.lisää. Ollaan yhteydessä 🙂

Mutkat suoriksi, puhutaan yritysautoilusta faktoilla – kymmenen kysymystä yritysautoilusta rehellisesti vastattuna

 

Autopolitiikan pohtiminen ja uusiminen on ajankohtaista monessa yrityksessä juuri nyt. Autokuluissa on paljon säästettävissä oikeilla ratkaisuilla. Lisäksi uusi päästömittaustapa WLTP jopa ”pakottaa” sääntömuutoksiin, koska pääsääntöisesti vanhat päästörajat eivät enää päde. Lisäksi perinteinen kysymys, kummalla ajaa omalla (tai osamaksulla) vai  leasing-autolla?

Nämä kysymykset askarruttavat varmasti monia ja siksi päätin vastata kymmeneen useimmin toistuvaan kysymykseen. Mikäli pohdit autopolitiikkaanne, niin tässä vähän tukea päätöksentekoon.

 

1. Leasing on helppoa, mutta joustamatonta?

Totta pääosin. Leasingsopimuksella kaikki autoilun kulut ovat budjetoitavissa jopa 48 kuukautta etukäteen, mutta miinuksena sopimuksella sitoutuu tiettyyn vuokra-aikaan ja kilometrimäärään. Sopimuksen purku on kallista. Jos voit ennustaa asiat vuokra-ajaksi ennalta, voi leasing olla hyvä vaihtoehto. Leasing-kulut kannattaa kuitenkin pitää kurissa jatkuvalla kilpailutuksella. Autamme mielellämme tässä hankkimalla aina parhaan leasing-ratkaisun teille.

 

2. Autojen omistamisessa (tai osamaksussa) ei ole järkeä?

Ei ole totta. Autojen omistaminen on kustannustehokkain ja joustavin autoilun muoto.  Maksat vain aitoja kuluja, et piilokuluja. Jos omistaminen tuo merkittävästi lisätyötä yrityksen sisälle, kannattaa harkita hallinnoinnin ulkoistamista. Autamme mielellämme tässä, vastuullamme on jo 5000 ajoneuvoa.

 

3. Leasing on kallista?

Usein totta. Varsinkin huoltoleasing-sopimukseen liitetään aika paljon kuluja kuukausivuokran sisälle. Tämä ”niputus” tarkoittaa jossain määrin piilokuluja (=katteita), jotka asiakas maksaa. Kruununa päälle vielä sitova sopimusaika ja kokonaisyhtälönä syntyy kallis ja joustamaton ratkaisu. Mitä suurempi automäärä, sitä enemmän piilossa olevia menoja. Kysy lisää, mielellään avaamme tätä lisää!

 

4. Omistaminen (tai osamaksaminen) on vanhanaikaista?

Ei ole totta. IFRS16-muutos tulee voimaan tulevan vuoden vaihteessa. Tämä tarkoittaa sitä, että suuretkin yritykset suuntaavat autoilun ratkaisuja pois kiinteistä, sitovista ja kalliista huoltoleasing-sopimuksista. Huoltoleasing ei ole enää taseen keventäjä. Omistus on ”uusi musta” :), tästäkin lisää jos vain kysyt…

 

5. Leasing on aina “se” leasing?

Ei ole, nyt tarkkana…on kahta eri leasingia. Huoltoleasing on autoilun ”perinteinen” ratkaisu, jossa yhden summan sisällä maksetaan polttoainetta lukuun ottamatta muut kulut ”nipussa.” Tämä on helppoa, mutta kallis ja joustamaton ratkaisu. Rahoitusleasing on avoimempi ja joustavampi versio leasingia. Maksat vain toteutuneet käyttökulut, auto on rahoitusyhtiön, mutta voit purkaa rahoitussopimuksen joustavammin etkä maksa turhasta. Nyt menee vaikeammaksi oikean ratkaisun löytäminen – me autamme oikean ratkaisun valitsemisessa!

 

6. Omistamisessa tulee “yllättäviä” kuluja?

Ei pidä paikkaansa, omistamisen kulut ovat toteutuneita kuluja, ei ”yllättäviä” kuluja. Eli naarmut ja muut vahingot maksetaan vakuutuksen tai kassan kautta. Leasing-autoilun ”yllättävät” kulut tulevat eteen viimeistään sopimuksen loppupäässä. Ajoneuvoa luovutettaessa takaisin rahoitusyhtiölle, ajoneuvo tarkastetaan ja vuokraajalle tulee lisälasku kaikista korjauksista ja paikkauksista. Auton kulut maksaa aina joko omistaja tai vuokraaja. Joulupukkia tai muuta ulkopuolista maksajaa ei ole missään omistamisen tai rahoituksen muodossa. Omistamalla saat auton myytyä siinä kunnossa kuin se on. Huoltoleasingissa auto laitetaan vuokraajan piikkiin kuntoon ja myydään sitten vuokranantajan toimesta lähes priimana eteenpäin. Minun mielestäni omistaminen on reilumpaa.

 

7. Säästöjä, ei maksa vaivaa?

Väärin, voimme luvata jopa 5-20% säästöjä autoilun kokonaiskulusta jos annat siihen luvan. Yleisenä toimenpiteenä tässä kokonaisuudessa on autopolitiikan päivitys, kilpailutamme hankinnat suurella volyymiedullamme, rakennamme optimaalisen rahoitusratkaisun, optimoimme käyttäjäryhmittäin käyttöajat, myymme autot puolestasi, tuemme käyttäjiä autoilun asioissa, maksamme autoilun kulut puolestanne ja yrityksesi maksaa autoilun kulut yhdellä koontilaskulla kuukausittain. Viivan alle lisää 5-20% autoilun kokonaispotista on vaivan väärti! Ja lisäksi teemme sen helpoksi!

 

8. Autoilu on niin pieni asia, että kannattaa pitää nykyinen käytäntö?

Oli kyseessä sitten leasing-autoilu tai omistaminen, niin tilannetarkastelu kannattaa tehdä. Vanhat tavat toimia on usein kuin kivihiilellä talon lämmittäminen. Lämmittää kyllä, mutta se ei välttämättä ole se fiksuin, ajanmukaisin tai edes halvin tapa. Arvot, kustannukset ja tarpeet muuttuvat. Me sparraamme mielellämme!

 

9. Vaikeata siirtää toiselle?

Ei ole. Otamme työn vastaan mielellämme ja 11 vuoden kokemuksella. Sovimme yhteisesti pelisäännöt, valtakirjalla toimien, sekä nykyinen, että hankittava autokanta tulee hoitoomme. Turhaa työtä pois sinun yrityksesi sisältä. Bonuksena lisää viivan alle jääviä euroja.

 

10. Autoilun muutos, ei tässä pysy mukana?

Ei tarvitsekaan, me olemme konsulttina tässä. Yrityksesi fokus bisnekseen, Fleet hoitaa autoilun ja autoiljoiden asiat. Aina eduksesi.

 

11. Yksi extrapointti, ei kannata kinata.

On mielipiteitä ja faktoja. Faktat ohjaavat mielipiteitä ja joskus mielipiteet faktoja.

Meidän osalta ei ole kuin yksi oikea valinta ja se on asiakkaamme päätös. Eli oli valintasi leasing, omistus tai osamaksu tai vaikkapa yhteiskäyttöautoilu, niin meille sinun valintasi on oikea valinta.Me emme myy mitään oman intressimme mukaista tuotetta. Teemme työn puolestasi, ilman koukkuja ja piilokuluja

Kysy lisää, paina tästä.

 

Sakari Viitanen

toimitusjohtaja, Fleet Innovation Oy

040 821 5900

sakari.viitanen@fleet.fi

Tarvitseeko hyvän maksaa enemmän?

fleet-palveluiden-paketointi-yritysautoiluun

Kuulun siihen koulukuntaan, joka on kasvatettu ajattelemaan, että hyvä ja halpa ei kuulu samaan pakettiin.

 

Siitä huolimatta olen saanut useasti havaita, että kalliskaan ei aina ole paras. Itse asiassa kalliisiin raameihin saatetaan paketoida ihan yhtä huonoa kuin se halpa versio, jota ostaessa odotuksetkaan eivät ole korkealla.

 

Moni uusi innovaatio, tuote- tai palveluidea saa lentonsa onneksi juuri siitä, että asiakas yllätetään positiivisesti. Tekemällä asiat vähän toisin ja edukkaammin hyödyt yllättävät ostajan positiivisesti, mikä ei valitettavasti aina ole asian laita perinteisen huoltoleasingin tapauksessa.

 

Siksi Fleet on aina haastanut perinteistä huoltoleasing-ratkaisun järkevyyttä, se on mielestämme joustamaton ja kallis ratkaisu. Kauttamme saa paremman lopputuloksen rakennettua joustavammin ja kustannustehokkaammin, mutta avoimesti kerrotulla kulukokonaisuudella, kustannustehokkaasti, joustavasti  ja helposti. Nyt myös autoilun ja liikkumisen saralla on menossa tämä ”uudelleenpaketointi”. Automerkkien on pakko tehdä asiat uudella tavalla. Ennen vanhaan alhaiset päästöt saatiin mitattua kärjistäen alamäkeen vapaalla ajellen. Näin syntyi ekologisia autoja ainakin paperilla.

 

Nyt uuden WLTP-mittausstandardin myötä tämä kikkailu on ohi ja autojen päästöt mitataan realistisissa olosuhteissa. Tämä metodiikan muutos on sotkenut koko autokaupan tällä hetkellä, mutta on jälleen kerran osoitus siitä, että vääränlainen luovuus tulee tiensä päähän jossain vaiheessa.

Yrityksien käyttämät autopolitiikat ovat myös tätä myötä vanhentuneet. Entiset CO2-päästöt eivät enää ole kurantteja.  Toki autopolitiikka on paljon muutakin kuin CO2-päästöjä, itse asiassa autopolitiikka on mitä viestit autoillasi, millaiset käytänteet rakennetaan auton käyttäjille, mikä on rahoitusmuoto, miten minimoit yrityksesi taloudellisen haitan autoilusta.

Lupaan, että Fleet innovation pystyy leikkaamaan yrityksesi autoilun kuluja 5-15%, samaan aikaan käyttäjätyytyväisyys paranee, yrityksesi arvot näkyvät (positiivisesti) ulospäin ja toiminnan helppous tulee mansikkana kakun päälle.  

 

Saatat kysyä, että onko 5-15% autoilun kuluista vaivan väärti? Minun matematiikan opettajani opetti, että säästetty euro sujahtaa suoraan viivan alle ja hankittu euro sisältää aina kulujakin. Koska tämän säästön hankkimisen kohdalla  on kyse on pienestä työstä sinun osaltasi (me teemme päätyön puolestasi), väittäisin, että se on vaivan väärti.

Meillä on 5000 auton kanta vastuullamme, yli 10 vuoden kokemus ja kultainen sääntö toiminnassamme. Kultainen sääntö on, että AINA asiakkaan etu ensiksi. Vaikka meidänkin tahtotila on tehdä tulosta, teemme sen kultaisen sääntömme kautta. Emme siis myy ja tuputa sinulle tuotetta tai systeemiä. Sinun yrityksesi edut ensiksi, sitten vasta Fleetin vuoro. Anna meidän myydä sinullekin, tiedät millä logiikalla myyntimme teemme.

Autopolitiikat päivitykseen, nyt!

 

Tee se lähettämällä meille viesti täältä.

Sakari Viitanen

Toimitusjohtaja

puh. +358 40 821 5900

sakari.viitanen@fleet.fi

 

Fleet Innovation ja Carcare yhteistyöhön!

Fleet Innovation lanseeraa asiakkailleen FleetCare palvelun, jota kautta autoilija voi varata autolleen tarvitsemat palvelut ympäri Suomen. Autoilijan halutessa, auto käytetään toimenpiteissä hänen puolestaan. Varausalustan ja kyytipalvelun tuottaa Carcare Oy.
FleetCaren tarkoitus on helpottaa ja joustavoittaa autonkäyttäjän arkea. Yhteistyö Carcaren kanssa mahdollistaa sen, että voimme tarjota asiakkaillemme sitä mitä asiakkaamme ovat meiltä toivoneet, sanoo Sakari Viitanen, toimitusjohtaja, Fleet Innovation.

Fleet innovation ja fleet care kutsuvat autosi huoltoon

Unelmamme on tehdä autojen huoltamisesta niin helppoa, että tuntuu kuin auto kävisi itsestään huollossa. Yhteistyö Fleet Innovationin kanssa mahdollistaa sen, että yhä useammalle autoilijalle tämä on mahdollista. Sovelluksemme avulla huollon varaaminen ja kommunikointi huoltoon on äärettömän helppoa. Kutsumme autosi huoltoon, sen ollessa ajankohtainen. Voit valita autosi huollon ajankohdan sinun kalenterisi mukaan. Mikäli lähellä ei ole aikatauluusi sopivaa, kyytipalvelumme käyttää sen puolestasi tarvittaessa kauempanakin, sanoo Aapeli Kallunki, toimitusjohtaja, CarCare Oy.


Fleet Innovation tarjoaa ainoana Suomessa mahdollisuutta yritysautokannan aitoon räätälöintiin. Fleet Innovationin asiakkaat voivat nauttia yritysautoilun vaivattomuuden lisäksi heille optimoidun autokannan hyödyistä. Fleetin autokanta kasvoi vuonna 2017 noin tuhannella autolla, yhteensä 4500 autoon. Liikevaihtomme 2017 oli noin 30 miljoonaa euroa.

Carcare on valtakunnallinen palvelu, joka muuttaa voimakkaasti koko toimialaa. Palvelu, kutsuu ja noutaa auton huoltoon sen ollessa ajankohtainen. Huollon edistymistä ja kuljetusta voi seurata älypuhelimella, jolla valmiin huollon voi myös maksaa. Carcaren Omakuski palauttaa auton valitsemaasi osoitteeseen sinulle sopivaan aikaan. Carcare on vuoden 2018 aikana välittänyt noin 10000 huoltotapahtumaa yli 200 toimijalle ympäri Suomen. Carcaren liikevaihto oli noin 0,8 miljoonaa euroa.

Varauslomakkeen autosi huollon varaamista varten löydät täältä.

Syyskuu 2018 saapui ja autokantasi kulut voivat nousta

 

Nostaako WLTP-asetus yritysautoilun hintaa?

Saksalainen autoyhtiö Volkswagen nousi näkyvästi otsikoihin vuoden 2015 syksynä, kun Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto huomasi yrityksen vääristelleen autojen pakokaasumittaustuloksia. Volkswagenin päästöjen todettiin olevan mahdollisesti jopa 40-kertaa luultua suuremmat.

 

Tapaus herätti lainsäätäjät myös EU:ssa, mistä syntyi autojen päästömittausta säätelevä WLTP-asetus. Ja se astui voimaan 1.9.2018 vaikuttaen myös sinun yritykseesi.

 

Muuttuvat päästömittaukset ja niiden seuraukset sinulle

WLTP on herättänyt sekaannusta ja ihmetystä ympäri Eurooppaa, eivätkä autohankinnoista vastaavat päättäjät ole vielä täysin tietoisia WLTP:n seurauksista heidän yritykselleen.

 

Mikä asetuksen myötä muuttuu on autojen päästömittausmenetelmä. Se tulee nyt vastaamaan paremmin todellisuutta, kun autojen päästömittaukset tehdään liikenteessä – ei laboratoriossa – ajamalla. Muutoksen odotetaan kasvattavan autojen mitattuja päästöjä ja tätä kautta nostavan myös autojen ylläpitokustannuksia.

 

Vaikka Suomessa Trafi on todennut, ettei WLTP:n pitäisi nostaa autojen kustannuksia, niin mielipiteitä tästä on myös toiseen suuntaan. Asetuksen voimaan astumiseen mennessä läheskään kaikkien autojen WLTP-päästöjä ei nimittäin ole ehditty mitata.

 

Erityisen haasteellista päästömittausten vaikutusarvioinnista tekee yksittäisten auton osien merkitys kulujen nousulle. Erään automerkin suositun manuaalivaihteisen mallin päästöt nimittäin nousivat 9 % nakertaen yhtiön kilpailukykyä, kun verotus nousi vastaamaan uutta mittausarvoa.

 

Voit valmistautua muutokseen – Siksi FLEET

Yllä mainituista syistä, WLTP on saanut autovalmistajat varpailleen ja valmistautumaan mittausmuutokseen hintoja laskemalla. Tämä kielii autovalmistajien odottavan, että muutos nostaa tiettyjen autojen verotusta ja ylläpitokustannuksia, mikä vaikuttaa suoraan yritysautoilun hintaan.

 

Valmistautuminen onkin aiheellista, koska uusi mittaustapa huomioi aiempaa tiukemmin, kuskin kaasujalan, ajon ulkolämpötilan (kylmyys – kuumuus) ja päästöjen kokonaisvaikutukset ympäristöön. Tästä syystä WLTP on ajankohtainen myös sinulle, jos pohdit asetuksen vaikutusta yrityksesi menoille.

 

Muutokseen ei kuitenkaan tule suhtautua mörkönä, koska yrityksesi voi ottaa WTLP:n avosylin vastaan, kun teillä on ajankohtaiset tiedot muutoksen vaikutuksesta autokannallenne. Ja tähän me, FLEET, tähtäämme. Tarjoamme yrityksellesi mahdollisuuden päivittää autodatasi ajantasalle ja selvittää WLTP:n seuraukset ennen kulurakenteesi muutosta.

Lähetä meille viesti ja varaa ilmainen konsultaatiosi täältä.